BEAUTE DU MONDE

La ville de Morlaix fut brûlée en grande partie ; plusieurs de ses riches habitants furent emmenés par les Anglais et mis à rançon, et son commerce qui était alors très considérable eut beaucoup de peine à se remettre de cet échec. La vengeance des Morlaisiens qui assommèrent l’arrière-garde anglaise ne les dédommagea pas de la perte énorme qu’ils avaient éprouvée.

Cet événement se passa en 1522, le 2 juin, et a donné lieu à la devise de la ville de Morlaix : s’ils te mordent, mords-les, qui fait allusion au nom de la ville et à la faible vengeance que les habitants purent tirer du mal que les Anglais leur avaient fait éprouver. Les archives de Morlaix furent alors brûlées avec la maison de Dominique Calloët qui était mayeur de la ville. » (Dictionnaire historique et géographique de la province de Bretagne. 1843-1853. 2 vol.)

Cette devise est équivoque au nom de Morlaix. Elle a pour corps le lion et le chien qui soutiennent l’écusson de la ville. Le chien est l’emblème de l’ennemi et le lion celui de la ville. C’est à lui que s’adresse ce conseil.

Le château du Taureau

Le château du Taureau est bâti sur un rocher, à l'embouchure de la rivière d'où, avec l'artillerie moderne, il pourrait battre toutes les côtes, depuis la pointe de Primel jusqu'à Roscoff, et balayer les chapelets d'îlots qui émergent de toutes parts. Mais ce n'est pas contre la côte que le feu du Taureau a été dirigé, c'est contre les bâtiments anglais qui menaçaient Morlaix

Le vieil avant-poste, gardien de Morlaix, n'a pas changé, de physionomie. C'est un rocher sur un rocher, une lourde bâtisse oblongue, construite d'après de savantes combinaisons d'angles, de calculs de secteurs, qui avance vers le nord son éperon farouche. Bien qu'il soit aujourd'hui déclassé, on y voit encore des batteries pour artillerie lourde à feux rasants qui décèlent l'art de Vauban

Le viaduc et l'histoire de la ville

Si l'on veut voir la ville dans son ensemble, c'est au viaduc qu'il faut monter. Le viaduc, c'est le monument de Morlaix, C'est lui qui est à tous les plans, c'est lui qui écrase tout, c'est lui que l'on aperçoit de partout. On l'a édifié pour faire franchir au chemin de fer l'espace entre les deux collines où s'encaisse Morlaix. Sa première pierre a été posée le 20 juillet 1861

Sa longueur est de 284m50, sa hauteur, y compris les fondations est de 64 mètres, et de 58 mètres au-dessus du sol. Il permet deux circulations : l'une, au sommet, pour les trains; l'autre, à mi-hauteur, pour les piétons.

D'uncôté Morlaix entassé au creux de sa vallée, avec ses deux rivières, ses vieilles maisons à pignons pointus, son dédale de rues et de venelles, ses places, ses églises, tout cela léger, bleuâtre, fantomatique, à travers les fumées qui sortent de tous les toits de la ville, tout cela dominé par les jardins étagés et par les hauteurs de Saint-Martin, de Saint-Nicolas, du Créhou. De l'autre côté, le double alignement des quais de Tréguier et de Léon, et la rivière pleine ou vide, dont l'eau ou la trace va vers la mer, entre les hauteurs de Saint-François et les bois du Coatserho Nevez et du Nec’hoat.